前阵子，在考订庆典上，歼-20S肃肃亮相，环球时报的报谈说，歼-20S将带来一场战场的透顶变革，颠覆传统空战情势。这“歼-20”加个“S”，到底有多狠恶？其实，歼-20S简便点说，便是双座的歼-20。也许有一又友合计，这未便是在原来的歼-20上多了个座位嘛，好像没啥非常的。不外，这个“S”的背后，意旨可远不啻多个座位那么简便。

多出一个座位到底有什么用啊？许多东谈主一听可能会思到，是不是为了培养新遨游员啊？如故说为了削弱遨游员的压力？这些揣摸齐挺合理的，不外其实齐还没波及最中枢的事情。说到底，这个多出来的座位其实是个“提示位”。歼-20S里多出来阿谁东谈主，不是单纯的副驾驶，而是往时战场上的“战区操控者”。

为啥这样说呢？因为当下的空战早仍是不是那种单纯的一双一空中格斗了。目下的搏斗更敬重的是系统对系统，平台对平台的较量。光靠飞机性能不够，信息处理的快慢、战场态势的掌持，还有东谈主机勾搭，才是确切的中枢所在。而多了个座位的歼-20S，便是在这几方面结束了质的普及。

歼-20S最大的思象空间，或许得说到“诚意僚机”上了。所谓“诚意僚机”，便是说由无东谈主机充任有东谈主搏斗机的贴身伙伴。它们不错是战机的“沉眼”，飞出去考察前方；也能变成钓饵，迷惑敌方雷达亮起、主见显露；以致还能当兵器库，为主机挂载更多弹药。大家不错把“诚意僚机”思象成一帮听话的士兵，接到大呼就冲在最危机的地方，帮有东谈主机分管风险，挺身而出。

在这样的作战模式里，一架搏斗机仍是不再是孤军作战，而变成了一个微型作战队的提示中心。思象一下，如若歼-20S能同期提示四到六架诚意僚机，那基本上就像是一个完好的空中作战编队了。并且，这些诚意僚机亦然不错“耗尽”的，亏蚀一架不会对举座局面酿成太大影响。可歼-20S本东谈主如故得存在，因为它便是通盘这个词系统的“脑袋”和中枢。

这就解说了为什么歼-20S的副驾驶位置，颠倒可能由无东谈主僚机的操控员担任。这样一来，前座的遨游员就能专心驾驶和作战，尔后座的副驾驶则负责发出提示、操控无东谈主机，转化火力。这种单干不仅后果大幅普及，并且透顶蜕变了空战的模式。以往空战一般是一个遨游员操控一架飞机，而歼-20S更像是一个遨游员携带一通盘这个词团队，这个不同，代表着传统和往时的分水岭。

我们再聊个细节，歼-20S配备了不少传感器和信息处理器，这一升级意味着它不仅能鄙俗我方的遨游任务，还能把通盘这个词编队的谍报整合起来。这在当代干戈里可算是关节能力，打个比喻，掌持更多信息的那方，不绝能更早发现敌东谈主、更快作念出响应，再最初发动挫折。不错说，歼-20S的这点硬件升级，把中国空军的当代化信息水平又提上了一个新的台阶。

别合计在搏斗机上加多个座位挺容易的事。好意思国目下也在说合“诚意僚机”这个宗旨，正在作念着无东谈主机和F-35、F-22的勾搭测试。但问题是，直到目下，好意思国的双座5代机还没露个头儿。而中国呢，最初在歼-20S上处分了这个时刻，把“诚意僚机”的提示权交给后座的遨游员，这算是确切的走在了前边。

往时的空战场景粗略会变成这样：一架歼-20S在后方提示转化，几架歼-20A和歼-35冲在前方突击，十几架诚意僚机在不同场合游走，负责考察、干涉和突击，通盘这个词作战更像是一场汇聚化的体系战。如果谁能把这个体系搭建得更完好、更可靠，谁就能在往时的战场上占优势。

一言以蔽之，歼-20S可不像仅仅多了个座位那么简便。它的出现，很可能会成为往时空战的一个飘零点。从歼-20到歼-20S，不仅仅多了个“S”，而是带来一种全新的作战理念。这不仅会推翻以往的空战情势开云体育，以致可能从头界说往时的干戈规章。换个说法，中国在五代机的研发路上又一次走在了行业的前头。