主跨350米的大桥上，时速350公里的高铁可无须减慢径直通过开云官网登录入口，广东桥梁开发有望再创宇宙之最！

10月31日上昼，由广东省铁投开发、中国铁设EPC总承包、中铁广州工程局集团承建的宇宙最大跨度无砟轨说念斜拉桥——广湛高铁佛山特大桥跨东平水说念斜拉桥顺利合龙，象征着大桥主体工程认真完工，向全线建成通车迈出重要一步。

广湛高铁佛山特大桥是全线抵制性工程，位于佛山市南海区、三水区和开阔区境内，全长15.652公里。大桥是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连气儿梁桥、泛泛连气儿梁桥、预制简支箱梁即是一体的大型抽象性桥梁，桥梁种类多、结构复杂，有“桥梁小博物馆”之称。这次合龙的跨东平水说念斜拉桥全长725米，为主跨350米双塔双索面钢-混羼杂梁斜拉桥，是一座科技攻关型当代化桥梁。

“现在，宇宙上统共同类型的铁路桥梁，高铁经过的时代基本上王人需要减慢至每小时200公里以下。”承建单元中铁广州工程局集团神志负责东说念主先容，该项联想开发创造了多个纪录，建成后将成为宇宙最大跨度时速350公里高速铁路无砟轨说念钢混羼杂梁斜拉桥。

该负责东说念主还先容，施工经过中，神志团队永恒将科技立异置于中枢位置，高质地、高末端鼓励大桥开发。在深水超大哑铃型承台施工中，神志技能团队研发了国内开创的“双壁钢围堰+锁扣钢管桩围堰”组合式围堰，分区域施工再连通成举座围堰的施工工艺，有用克服了浅埋砂岩地质大型承台钢围堰联想和施工难的问题；阁下BIM技能对每节段主塔结构尺寸进行模拟，推论精确环向预应力管说念定位和索说念管定位，确保带弧A形主塔施工精度；研发并应用联结钢梁架设与桥面板装配异步施工工法，大幅擢升了施工末端，裁减了举座开发周期；同期，秉承自动数据采集系统，严格主梁线形抵制，通过对施工荷载、温度、风载等数据及时采集、动态分析，确保主桥精确合龙，为后期无砟轨说念线形抵制提供可靠条目。

广湛高铁自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线401公里，联想时速350千米，是国度“八纵八横”高速铁路网、沿海客运大通说念的遑急构成部分，亦然广东省历史上投资体量最大、开发里程最长、联想决策最复杂的高铁神志。神志建成通车后，广州中心城区至湛江中心城区可达成90分钟互达，并将成为集会粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的重要一环，对粤西三地加快融入大湾区、促进产业编削及经济增长发达繁密作用。

 《南边》杂志全媒体记者、南边+记者丨刘怀宇

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