近日，斯巴鲁发布了Crosstrek混动版，这亦然该品牌初度秉承信得过的油电混动系统，标志了投入了全新的期间，此前该车的燃油版块以旭豹了身份引进国内销售，不知说念混动版块是否会入华。

具体来看该车的盘算推算层面莫得太多可说之处，照实和平凡版块保抓一致，不管是前脸部分多边形大嘴格栅，飞翼式的粉饰条贯串的扁平大灯组，前保障杠部分夸张的弯折C字形跨界粉饰。车身侧面专有的跨界大两厢车线条，粗壮的侧裙粉饰，花哨的轮毂造型，雄厚的行李架。车尾部分专有的C字形尾灯等元素，齐不会有任何变化，披露了车型的传承，照实无论是否好意思瞻念，但富足的个性，不需要大的修改。

内饰部分，纵向的大尺寸液晶屏，传统的圆形场所盘，雅致的机械式挡杆等元素不会缺席，毕竟是混动车型，秉承了全液晶面目盘，且读数方面相等的邃密，致使比丰田还要出色，固然这也不是该车的首发，此前的新款WRX等车型还是有出现，算得上一种秉承。空间等方面的，进展当然也无谓多说。最进犯的如故能源方面，该车秉承了2.5升阿特金森轮回当然吸气发动机配电动机构成的油电混动总成，详细最大功率197马力，比此前的当然吸气版块更高，达到了史上最强的水平。

电动机由1.1千瓦时锂电板组救济，显得相等的丰田，官方固然不会说该车用了丰田的本事，但功德儿的外媒估量了斯巴鲁变速箱是CVT如故E-CVT，赢得的回应是“混杂能源变速器是无级变速的，但废弃了传统的皮带和滑轮盘算推算，秉承星型齿轮和电机，变速不受发动机转速影响”，剖析是E-CVT日系串并联本事，其实和丰田牌号的混动系统大差不差，固然水平对置四缸发动机是品牌的亮点赢得了络续，在经济性和能源方面达到了可以的均衡。而斯巴鲁牌号的四驱系统也不会缺席，能否引进国内，相等值得期待。

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