以前三个月开云体育，理念念算是跌麻了。

如若说仅仅销量下滑还没啥，裂缝是走“投契道路”拿下的弘远阛阓份额，被蔚来给反超了，这可能是让李念念比较沉闷的点。

8月份，理念念销量2.8万余，比较于旧年同时，下滑幅度进取了40%。

以前12个月，理念念的热销车型为最初学的理念念L6，销售均价25万傍边，单车均价远远低于理念念L7、L8这些车型。

阐发理念念仍是在用透支品牌进取发展的空间，来换袪除量。

许多东谈主问，为什么买理念念的东谈主越来越少了？

有东谈主评价，华为指引的鸿蒙智行雄兵，封死了理念念进取的发展道路，零跑指引的一票“性价比雄兵”，堵死了理念念向下发展的道路。

挺难的，而况的确挺难的。

凭借出手艺门槛相对较低，研究老本相对较低的“增程道路”，理念念当先在两年前取得了弘远的得手，成为了最得手的新势力品牌。

旧年，理念念里面定下了80万年销量主义。

在这种弘远的势能、品牌推能源之下，理念念当先推出了首款纯电车型MEGA，但阛阓阐发不足预期，很快第二台理念念i8登场。

但证据部分东谈主士响应，理念念i8的销量阐发一样不足预期。

特敬爱敬爱的是，一直坚抓纯电道路的蔚来，在8月份迎来了弘远的发展转念，其单月销量达到了3.1万余，多出理念念大要3000台傍边。

生手看滋扰，群众东谈主看的才是门谈。其实这两家企业的销量差距，远远不啻这3000台。

一个是，理念念的多款车型基本上是“给钱就能提车”，这2.8万的8月销量，基本上就意味着唯独这样多东谈主买车。

但蔚来不一样，蔚来以前几个月打了两场硬仗，乐谈L90和三代ES8前后脚上市，到当今还有不少耗损者列队提车。

这也意味着，3万多的月销量，仅仅蔚来的产能，不代表唯独3万多耗损者买车，本色东谈主数更多。

另一个，理念念热销的是最初学的理念念L6，均价在25万傍边，但蔚来热销的车型订价会更高，在30万傍边，居品均价方面，蔚来作念得更好一些。

而况，这里需要阻扰极少的是，蔚来走的是很难攻克的“高端纯电道路”，是一拳一拳打出来的阛阓，比较于增程道路，纯电道路的压力更大，更难走。

理念念的销量下滑，更像是全产业链转型的势必成果。

旧年，大皆的企业初始转入新能源阵营，从长城、吉祥，到长安、奇瑞，All in新能源的企业越来越多，尤其是在华为全面押注智能化道路的期间中，理念念的独一性上风缺失。

退一步来说，20万以上买车，选择越来越多。

理念念L9的销量，被问界M9着实一齐拿走，理念念L8的销量在以前100天中，被问界M8压着打，全新的问界M7行将登场，这是一台定位30万傍边的新能源SUV。

彰着，在AITO贴着理念念打的政策下，在华为ADS，在鸿蒙座舱荒诞的攫取下，理念念的作战才气并不彊。

传统印象中，理念念的上风是“有雪柜、坐着适意、科技感强，而况纯电续航长”，这些上风不是不可替代，而是相称容易替代。

本年着实扫数的车企，皆在念念观点处置智能化、舒驱散的问题，十几万的居品皆能提供和理念念差未几的体验感。

一句话转头，理念念的墙角并不难挖。

其实理念念也在找新的道路，MEGA和i8皆是在纯电道路上的一种试探，但很缺憾，理念念莫得研究纯电居品的警戒。

其仍然抱着纯电不错走高端道路的幻念念，一样的雪柜、彩电、大沙发，但订价要比其他居品订价更高，这既失掉了我方的用户群体，也给了敌手出招的契机。

理念念有许屡次取得起飞的契机，比如说i8的订价不错更瓷实极少，十足无须定出一个“更高溢价”的政策出来，不然后续也无须改口“一口价”。

MEGA手脚理念念重金打造的居品，单月销量2000台，销量阐发严格敬爱敬爱敬爱敬爱上来说不足预期。

电动化的渗入才气越来越强，越来越多的企业初始转型电动化，这无疑分走了弘远的蛋糕，关于理念念来说敌手更多、实力更强，挑战也会更大。

蔚来之是以能卓绝理念念，中枢的根柢，即是多年扎根电动化阛阓，更懂用户需要什么，尤其是在订价政策上，不会有任何不切本色的念念法。

乐谈L90和理念念i8差不太多的居品力，订价平直比理念念低了6万余，这即是锐利的阛阓感觉。

另外，蔚来的换电站含金量还在升迁，前期弘远的参加，在2025年得到了逐渐变现，用换电站的上风裁减居品售价，Baas不错让购车价钱再下调一个级别。

17万买乐谈L90，30多万买理念念i8，这平直抢走了理念念的纯电用户。

不错说，华为指引的鸿蒙，是理念念增程道路的弘远五指山，李斌的蔚来，着实让理念念的纯电道路，中分鼎峙。

2025年是一个愈加暴躁的阛阓，理念念也曾的80万年销量主义根柢不可能杀青。

本年1-8月，理念念累计销量26万余，按照预期，本年理念念的销量在40万傍边徜徉，高端阛阓中，理念念的发展政策，可能需要疏导一下了。

靠驾驶援救开云体育，靠雪柜和智能座舱，可能不会诱骗太多东谈主了。