适逢财报季，路特斯交出了一份亮眼的“答卷”。

跟着生活化用车托福的继续爬坡，路特斯本年上半年营收也同比增长超2倍至3.98亿好意思元，毛利率也从客岁同期的5%增至13%。除了汽车销量外，第一财经记者把稳到，做事收入也成为了路特斯上半年功绩的热切的新增长极。上半年，路特斯齐全做事收入1500万好意思元，同比增长194%，况且做事收入毛利率相配可不雅，高达58%，2023年同期为16%。

对此，路特斯集团CEO冯擎峰近日在给与第一财经记者采访时暗示，做事收入一方面开始于路特斯工程，会对外联络轻量化、空气能源学和调教等责任；但本年路特斯最大的工程做事收入来自智能驾驶，和中国其他汽车厂的智能驾驶决策比较，路特斯的上风在国际市集，不错用一套措置决策障翳人人，当今也曾进入欧洲、好意思国、韩国、日本、中东。

在汽车步入智能化期间后，智能驾驶到底是不是一家车企的“灵魂”成为了行业的要害议题，最经典的案例莫过于，上汽集团前董事长陈虹在被问及上汽是否会研究在自动驾驶方面与华为等级三方合营时给出的回复，他觉得这相配于把灵魂交给了别东谈主，车企自己只剩躯体。

上汽集团的对第三方智驾决策的费神，其实也代表了好多车企的目的。

对此，冯擎峰向记者讲解注解谈，路特斯和别东谈主的计谋不同样，智驾决策是“白盒”托福，路特斯作念盛开平台，车企去作念个性化的诊治，这么一来，灵魂依旧是车企的，软件和学问产权则属于路特斯。“这么的计谋下，车企无须惦记灵魂被别东谈主掌持，路特斯也不肯意去掌持别东谈主的灵魂。”

据悉，路特斯也曾接到了欧洲一家大OEM（主机厂）的订单。基于现存的订单量，路特斯方面预测，本年智能驾驶对外做事收入预测约6000万好意思元，来岁将进一步提高至1亿好意思元驾驭。

本次财报发布的同期，路特斯也一并启动了“Win26”规划，进一步优化里面历程和结构，扩充合座老本规章，规划在2026年齐全EBITDA（税息折旧及摊销前利润）和谋略现款流转正。

路特斯科技CFO李坤龙向记者暗示，齐全上述盈利诡计，路特斯需要在2026年达到3万辆驾驭的年销量，以及20%的毛利率。围绕这个诡计，路特斯正在加速降本增效。在创收方面，除了上述提到的做事收入的快速增长，路特斯销量也有望迟缓爬坡，一方面，跟着路特斯在人人越来越多的市集拿到认证，以及渠谈的推广，国际销量预测将继续普及；另一方面，路特斯也在打造高利润率的限量版车型。在降本方面，路特斯则是通过限制化、系统优化以及数字化治理去齐全对老本的规章。

关于当下抱成一团的价钱战，路特斯一直以来秉持的计谋齐是不参与。李坤龙称，车企要宝石订价次第，因为一朝运转降价，品牌就会失去品牌溢价。不仅不降价，在欧盟针对中国入口电动车加征关税后，路特斯还弃取在欧洲市集加价。

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肖逸念念

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